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[摘 要]外部电源供电方式的确定是地铁供电系统设计中的重要组成部分之一，直接涉及到城市电网与地铁系统的接口问题；而城市电网质量优劣影响着地铁以后的费用投资、运营维护、可靠运行等各个方面。所以，正确选择外部电源供电方式对于地铁建设是非常重要的。目前国内地铁采用的供电方式主要有三种类型：集中供电方式、分散供电方式和混合供电方式。针对我国目前地铁供电系统所采用的外部电源供电方式，从供电质量、供电可靠性、运营管理以及工程投资等六个方面进行了分析和比较，并得出集中供电方式优于分散供电方式的结论。[关键词] 地铁， 供电方式，集中供电 1、各种供电方式的定义 1 )集中供电方式 所谓集中供电， 就是在地铁沿线根据用电需求 设有若干座专为地铁供电的变电所， 即主变电所；每座主变电所由城市电网提供两路电源，再由主变电所集中对地铁牵引、动力系统负荷供电( 如图 1所示) 。 一般地铁建设的主变电所数量较少，供电负荷较大， 而且馈出供电距离较远， 因此不仅要求主变电所具有大容量的变压器、大容量的传输系统，而且必须接入电压等级较高的电源。如上海轨道交通3号线一期工程采用的就是集中供电方式， 进线电压为1 1 0 k V， 馈线传输电压为 3 5 k V，动力配电传输电压为 1 0 k V。
图 1 集中供电示意图( H代表牵引降压混合变电所)
2 )分散供电方式 分散供电方式为：在地铁沿线根据负荷情况建造若干座开闭所，每座开闭所由城市电网提供两路电源，由开闭所对本所和相邻变电所的牵引、动力系统供电( 如图 2 所示) 。所谓开闭所就是将城市电源与牵引降压混合变电所合建在一起。其中： 由开闭所馈向混合所的为馈出线，由混合所馈向开闭所的为联络线， 用于开闭所之间的联络。当一座开闭所故障时，相邻开闭所通过联络线对其进行供电。开闭所与相邻变电所电压等级相同， 由于地铁沿线开闭所数量较多，一般采用 1 0 k V电压等级。如北京城市铁路( 1 3号线) 采用的就
