环行交叉口交通优化组织方案研究之现状交通分析

交通工程论文字数:23924,页数:43  开题报告,任务书,
目    录
第一章  绪论   1
1.1环行交叉口发展历史   1
1.2我国环形交叉口的建设   1
1.3环行交叉口的特性  2
1.4交通组织优化的发展状况  3
第二章  环形交叉口交通组织优化的基本理论  4
2.1环形交叉口的分类  4
2.2环形交叉口的相关概念   4
2.3现代环交的设计要点  6
2.4交通组织优化的概念  7
2.5交通组织优化的原则  8
2.6交通组织优化性能指标和参素  8
2.7道路交通组织优化基础知识   10
2.7.1流体特性     10
2.7.2交通冲突   11
第三章  赣州市南门口环行交叉路口交通调查  12
3.1交通调查的目的和意义 12
3.1.1交通量调查的目的  12
3.2环行交叉口交通调查的基本要求、内容和方法   12
3.2.1基本要求   12
3.2.2具体调查内容和方法  12
3.3调查方案的具体具体设计内容  15
3.3.1环行交叉口交通量的调查安排   15
3.3.2交叉口通行能力的调查安排  16
3.3.3交叉口延误调查   17
3.3.4过街行人调查   18
第四章  环形交叉口交通调查具体现状分析  20
4.1 赣州市南门口环行交叉口交通条件  20
4.1.1车道分布及交叉口几何条件  20
4.1.2车辆组成  21
4.1.3交通量的变化  21
4.1.4交通管理及交通控制  22
4.2环形交叉口交通量调查数据整理与分析  23
4.2.1环形交叉口交通量的计算公式  23
4.2.2南门口交通量计算  24
4.3环形交叉口通行能力调查数据整理与分析   25
4.3.1  右转车道车辆数的计算  26
4.3.2  直行车道车辆数的计算   26
4.3.3  左转车道车辆数的计算   27
4.3.4南门口实际通行能力   28
4.4环形交叉口交通延误调查数据整理与分析   29
4.4.1 交叉口延误的计算公式   29
4.4.2南门口延误计算   29
4.5行人交通数据分析   30
4.6 总结分析结果  31
4.6.1 现状机动车流量特征   31
4.6.2 交叉口服务水平评价   31
第五章  环形交叉口的交通组织优化设计  32
5.1交通组织优化方法   32
5.2交通组织方案的优化步骤   32
5.3交叉口优化方案评价标准   33
5.4交叉口渠化措施   33
5.4.1各进口道的渠化设计  33
5.4.2计算优化指标   34
5.5交叉口交通管理设施设计   35
5.5.1交通信号灯设置   35
5.5.2计算优化指标  37
5.6结论   39
附  录   40
参考文献   42
致  谢 43

摘    要

      近一个世纪以来环形交叉口自产生之日起，由于其众多优点备受交通工程师们的青睐。然而随着交通需求的不断增长，其缺点也逐渐显露出来。环形交叉口曾一度遭到人们的反对，在交通工程师们的不懈努力下，对传统环形交叉口进行了不断的改进，逐渐克服了传统环形交叉口的缺点，发展了环形交叉口的优点，使得环形交叉口在欧美等各国得到了日益广泛的应用。然而由于种种原因，我国环形交叉口的建设无论是理论还是实践都还不够先进。因此，通过对环行交叉口的交通调查，利用国外的理论，再根据我国的实际国情，提出适合我国城市建设的环行交叉口交通组织优化方案已经是必须要解决的问题了。
本课题在充足的时间和紧密合作的前提条件下，提出周密的调查方案。然后认真分析南门口环行交叉口的交通现状，再依托环行交叉口的交通组织优化理论，结合赣州市的实际情况，提出优化组织方案，达到在大大提高交叉口通行能力的前提下，使用最少的资源和消耗，并将此方案推广于适用各中小型的环形交叉口优化。
关键字：环形交叉口；交通调查；通行能力；现状分析；交通组织优化；交通信号灯；

ABSTRACT

        Nearly a century since the Roundabout since a date, because of its many benefits much traffic engineers of all ages. However, with demand continuing to grow, its shortcomings have gradually revealed. Roundabout had once been the people's opposition, traffic engineers in the unremitting efforts of the traditional Roundabout to the continuous improvement and gradually overcome the traditional shortcomings of the Roundabout, the development of the merits of the Roundabout, making Roundabout in Europe and the United States and other countries have been increasingly wide range of applications. However, due to various reasons, China's Roundabout building both theory and practice have also advanced, however. Therefore, if we adopted the Central Bank survey of traffic intersections, the use of foreign theories, and in accordance with China's actual conditions, suitable for China's urban construction by the Central Bank of traffic intersections organizations must optimize the programme is to solve the problem.
The topics in sufficient time and work closely with the prerequisite conditions, made meticulous investigation programme. And careful analysis of the entrance of South Central Bank of traffic intersection status quo, then Central Bank of relying on the traffic intersection organizations optimization theory, with the actual situation in Ganzhou City, to optimize the organization's programme to significantly improve the intersection in the capacity of the premise, the use of the least And consumption of resources, and to apply the programme to promote SMEs in the Roundabout optimization.

Keyword: Roundabout;  traffic survey;  pedestrian traffic;  analysis of the status quo;  Traffic Organization optimization;  traffic lights