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青岛地铁一号线票价及服务营销策略研究
本文ID:108834
(字数:7992)
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XCLW48183 青岛地铁一号线票价及服务营销策略研究 (字数:7992)
摘要
与传统的运输系统相比,城市轨道运输充分利用了空间,具有各种优势,如运输能力高,及时履行其职能,环境舒适和安全;轮子对磨擦的抵抗力很低,主要原因是使用电动牵引和节能,与传统交通系统相比,交通成本和环境污染相对较低,2009年7月29日宣布修建青岛地铁1号线,青岛地铁1号线是青岛地铁1号线。第一阶段的总长度为28.9公里,包括连接常北经济发展区、红山谷新海滩地区、东湖地区、青山地区和高山地区的24个监测站。原定于2014年10月完工的两个双港码头和姚湖西部终点站,但由于青岛地铁1号线施工的复杂性,包括交通阻断和土地开垦,实际操作时间比最初预计的要长一年多,2015年9月10日的操作已经测试,并于2015年9月30日正式登船。
关键词: 城市轨道;地铁一号;服务营销
目 录
摘要
2
一 绪论
6
(一)研究目的及意义
6
(二)论文基本框架与思路
6
二 地铁票价制定工作相关因素分析
7
1.成本与政府管制
7
2.客流
7
3.公众承受力
7
(二)地铁票价制定的原则
7
三 青岛地铁一号线数据调查及分析
9
(一)调查内容
9
(二)调查方案设计
9
(三)假定票价方案
10
四 青岛地铁一号线票价制定弹性分析
12
(一)需求弹性分析
12
1.交通需求对收入的弹性
12
2.交通需求对价格的弹性
12
(二)轨道交通需求对轨道交通票价的弹性
13
(三)票价弹性分析对交通政策的影响
13
1.对交通需求发生源的调节
13
2.对公共交通服务水平的改善
14
(四)青岛地铁一号线票价的需求弹性分析
14
五 青岛地铁一号线定价策略总结及相关建议
15
(一)青岛地铁一号线改为单程票制的假设
15
(二)青岛地铁一号线计程分段收费的一些改进策略
15
(三)优惠政策建议
16
参考文献
17
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