经济全球化与中国汽车工业发展(二)

本论文在工商管理论文栏目，由论文格式网整理,转载请注明来源www.lwgsw.com,更多论文,请点论文格式范文查看
2．合资企业大部分还缺少有效的产品开发能力。目前造成企业价格一直居高不下，都是因为一些汽车零部件企业在引进技术、购买设备方面的投资过大，以及人力成本和土地费用成本过高，从而难以与同类进口零部件产品竞争。再加上某些合资企业“管理国产化”的原因，“国企味”甚浓，新产品“开发”运作缓慢，缺少危机感，竞争能力进一步下降。目前，我国大多数零部件价格都比国外高，而技术水平却很不如意，比国外低，而且缺乏零部件自主开发能力这也是其中的主要问题。在WTO的有关条款执行后，对于引进轿车的国产化率将不能进行限制，而进口配件关税也将逐年降低，一些国内轿车企业将进行全球招标采购，这些都是意味着零部件企业真正面临生死存亡的考验。
3．市场竞争加剧，零部件行业整体利润不高。国内汽车零部件的发展趋势，这种市场压力比起整车企业来说，是非常大的，甚至已超过于它。它们不像整车企业那样迄今仍有丰厚的利润空间，即便是开展价格大战，其压力还可以通过每年百分之几的降价要求向零部件企业传递而得到缓解，而零部件企业再往下游产业传递的空间就大大缩小了。
（四）、我国汽车销售服务严重滞后。加入世界贸易组织后，我国汽车行业营销体制和理念上的缺陷更加明显地暴露出来，外商贸易企业建立销售网络，并以新的销售方式直接威胁我国汽车行业已有的销售网络，这些不能不引起我国汽车工业的重视。国外大汽车企业有一套完善的营销理念和服务体系，这些优势由于长期受到诸多限制而未能在我国汽车企业中发挥威力。加入WTO后，我国给予外资全面的贸易权和分销权，外资将迅速进入包括国内贸易、进出口、消费贷款、汽车修理、维护保养、运输租赁及保险等众多领域。目前，我国的汽车服务体系与国外相比还有很大的差距，存在销售体制不健全、服务质量差、融资消费刚刚起步、市场割裂、服务意识淡薄、缺乏对用户购买特点和消费心理的了解等问题。
但是中国加入WTO后，也可以为我们提供了一个机遇和发展完善的自我空间。这主要表现为：
（一）、可以使我国汽车企业获得比较良好的国际经贸环境。实行国民待遇有利于心头中国的投资环境，促进我国与国外汽车跨国公司的全面合作。由于目前国外大型的汽车跨国公司已有多家在我国汽车行业投资或经营，入世之后必然促使这些大的跨国公司将其先进技术以及先进的经营管理思想转移到与我国的合资、合作企业当中来。这对于我国的汽车企业全面地掌握当今世界先进的汽车科技，学习国外汽车企业先进的经营理念与管理方法，都具有十分重要的作用。并且迫使我们转变观念，在竞争中学到国际上先进的科学技术，实行全球性采购，改善产品质量，降低成本，促进产业升级。
（二）、国外汽车企业全面进入我国市场之后，必然会对我国汽车产业结构和产品结构的调整产生作用，速度大大提升。由于加入WTO，促进了国内市场的竞争，我国汽车行业的企业数目将大大减少，企业的经济规模将得以扩张，汽车行业从整体上获得效率收益。
（三）、能够带来先进的工业发展思路，提高我们对知识经济作用的认识。国际先进汽车产业进入我国国内市场之后，带动我国汽车工业技术水平，开发能力也有进步，更重要的是，带来的先进的工业发展思路，提高我国汽车工业界对知识经济作用的认识，促进调研成果转化为生产力。
（四）、能够提高企业的竞争力。中国加入WTO意味着我国的汽车企业与外国同行的竞争直接化，所以促进企业的组织结构、产品结构、经济规模、管理和经营战略都要有新的调整，以增强竞争实力。
四、我国汽车工业进一步发展的对策选择
（一）、按照WTO的有关法则，积极稳妥地开展对外合作。根据世界观汽车工业的发展趋势，汽车工业全球化的进程在加快。加入WTO后，我国的入世承诺也要求我国在逐步降低关税的同时，逐渐扩大汽车市场的合作领域。
（二）、按照市场经济规律的要求，加快经济和技术结构的调整。经济结构不合理，是制约我国经济发展的一个突出问题，这个问题在汽车工业产业中尤为突出。我国要通过新的汽车产业政策，对现有的汽车工业厂家进行整合，明确产业结构调整的目标。产业结构调整的主要目标是合理进行产业内部分工，提高专业化效益，提高竞争力。
（三）、国产汽车零部件要积极参与国际分工。“十五”期间，国家对汽车零部件产业的发展采取“市场导向”，调整结构，发挥优势，集中突破，实现同步发展，参与国际分工的发展战略，支持和鼓励一批优势企业、优势产品，利用高新技术，提高开发能力和制造水平，加快结构调整，形成经济规模，以推动汽车零部件行业结构优化和产业升级，增强竞争实力，实现与整车同步发展，参与国际分工的目标。现在的关键是要充分利用有限的保护时期，将产业发展战略化作一系列具体行动去落实。
（四）、民营企业应不断进行企业制度的创新。改革和创新仍是民营汽车零部件企业的关键所在，如果说20世纪的改革创新是体现在机制和市场方面的话，那么今后更多的挑战将体现在提高产品科技含量和管理创新上，民营企业应在改革和创新中努力进取。
（五）、发挥政府宏观调控作用，创造我国汽车工业发展的政策环境。一方面要给予国内汽车生产企业在外资招标项目中以优惠待遇。另一方面要延长出口汽车保税期限。在国际汽车市场上，汽车的交货周期一般为6~10个月。我国须提供进口国内汽车生产所需零部件。同时有些国外订货还需作设计改动、试验、生产、商检、返修等，所耗时间较长。因此，市场开放后，我国海关对国内汽车出口应给予特殊照顾。
总之，加入WTO有利于引入新的竞争机制，加快我国汽车工业结构调整，全面提升产业竞争力，为我国汽车工业融入全球化提供了契机。同时汽车在研发、生产、销售、服务等活动中将逐步与国际接轨，这对于我们加速国内汽车市场规范化运作进程，培育成熟的汽车市场，促进与汽车相关产业的发展，建立符合国际惯例的政府法制化管理体系等等，能在经济全球化中积极推进中国汽车工业的发展。参考文献：
1．主编：温厉，王慧敏，姚冀《国际贸易》，电子工业出版社，2003年3月第一版
2．主编：谢康，《中国与WTO：规则、挑战与应战》，广东人民出版社2001年12月第一版
3．组编：河北省人事厅，《世界贸易组织基础知识读本》，2001年4月第一版
4．主编：刘光溪，刘力，《WTO与中国经济》（干部读本），中央党校出版社，2002年1月第二版
5．主编：国家发展计划委员会培训中心，《WTO与中国宏观经济调控》，2002年9月第一版

首页上一页 1 2 下一页尾页 2/2/2