基于计算机信息管理系统(二)

　　物流网格是在网格环境下透明访问异构数据资源的新体系结构，其研究内容主要集中在广域、异构、分布环境下如何对数据进行管理，如何从地理分布的各种异构数据资源中获取数据，并通过地域分布的协作和处理，如何从数据源中获取有用信息，如何通过数据挖掘提供决策信息。本文借鉴五层沙漏网格结构搭建适用于物流行业的六层物流网格体系结构，从下至上依次分为构造层、连接层、资源层、汇聚层、应用层和决策层，如图1所示。

　　在该网格模型中，通过独立于开发语言、部署位置和运行平台的各种物流网格服务接口，位于网络上任何位置、任何平台上的任何物流企业的客户端均可无缝地访问物流网格所提供的各种信息、资源和服务。

　　3．2．1构造层及物流网格系统资源接口。物流网格构造层的基本功能是控制局部资源，并向上提供访问这些资源的接口。它构建了一个虚拟层次，将不同的物流平台信息基础设施抽象为统一的逻辑实体，屏蔽了物流信息异构平台和主机环境带来的差异。上层的网格服务只需通过标准的物流网格系统资源接口，即可访问和操纵底层分布、异构的物流网格资源，包括程序代码库、存储系统、网络资源、计算资源、目录服务等。

　　3．2．2连接层及物流网格核心中间件接口。物流网格连接层能够提供文件传输服务、任务管理、通信服务和安全服务，是处理通信与授权控制的核心协议层，构造层的各种资源间的数据交换都在这一层的控制下实现，各种异构资源的授权验证、安全控制也在这里完成。通过物流网格核心中间件接口向上层提供对构造层资源的安全访问。

　　3．2．3资源层与汇聚层及物流网格应用服务接口。资源层的作用是对单个的资源实施控制，与可用资源进行安全握手，对资源进行初始化，监测资源的运行状况，进行资源分配和优化，统计与物流有关的资源使用数据。汇聚层的作用是将资源层提交的受控资源汇集在一起，供应用程序共享使用。汇聚层提供过程管理、数据管理、交易管理、用户管理、计费管理等功能，协调多个物流资源和企业之间的工作。

　　网格应用服务接口提供将数据访问服务透明地嵌入物流企业现有应用程序和业务过程的基础接口，提供基于标准的编程接口(如传统的编程接口ODBC、JDBC和基于WebServices的接口)和查询语言，以无缝接入应用层并提供丰富的业务和数据。

　　3．2．4应用层及物流网格数据挖掘接口。应用层分为用户代码和网格调用两部分。用户代码部分提供后台应用，通过任务分解与部署将任务分解至相应的终端，通过虚拟经营过程进行协同物流配送与补货，使用可视化开发工具开发出相应的用户友好界面。网格调用部分调用底层提供的各种资源与管理功能，为物流各相关企业、相关机构与相关客户提供各类应用服务，启动和记录各个层次上的物流活动和物流业务，如记录定单内容、作业程序选择、定价和开发票、安排存货任务、运输、质量保证、保险、合同、客户调查等。应用层具有各种原始数据，可进一步为上一层提供网格数据挖掘接口。

　　3．2．5决策层。拥有数据的目的是使用数据，物流网格的最终目的是为物流企业的各级管理者及时、准确地提供所需要的各种信息，通过数据挖掘、专家系统等技术，为管理者制定决策提供依据，使物流网格发挥出最大效益。决策层提供管理控制、决策分析和制定战略计划等功能。管理控制功能通过建立合理的指标体系来评价和控制物流活动，将物流信息作为“变量”与标准进行比较，考察和确定指标体系是否有效、物流活动是否正常，包括金融衡量、质量衡量、顾客服务衡量、生产率衡量等指标；决策分析功能使物流信息以决策结论或决策依据的形式展现，协助管理人员鉴别、评估和比较物流战略及策略上的可选方案，作出有效的物流决策，如进行运输生产日程安排、存货水平和管理、网络／设施选址配置、与第三方的垂直一体化等；制定战略计划，在物流信息的支持下，开发和确定物流战略，如集中的、以利润为基础的顾客服务分析、能力与机会的开发和提炼、战略联盟的形成等。

　　物流网格体系结构可以实现基于广泛信息共享的人与人之间的交互，将有形的信息通过网格提升为无形的物流计划，该体系结构为物流公共信息平台的搭建提供了底层支持，为物流网格的形成提供了基础。

　　4物流网格公共信息平台

　　物流网格公共信息平台是基于物流网格体系结构搭建的，其目的是在物流领域实现物流信息的电子化、数字化，并完成在基于WEB的综合网络上进行信息的自动采集、处理、存储、传输和交换，最终实现物流信息的资源充分开发和普遍共享，降低物流成本，提高物流效率。物流网格公共信息平台模型如图2所示

　　各种物流企业及相关业务单位的各种信息平台，包括销售时点系统(POS)、地理信息系统(GIS)、全球卫星定位系统(GPS)、电子数据交换系统(EDI)、仓储管理系统(WMs)、运输管理系统(TMS)、企业资源计划系统(ERP)、相关行业信息平台(如银行、政府、金融等)、用户等来源各异的各种数据，在基于物流网格体系结构的物流网格公共信息平台中实现了集成，通过该平台向物流企业及其他相关行业部门提供各种物流基础服务和决策支持服务，包括物流网格元数据管理、物流资源管理、决策支持服务、用户管理和物流电子商务等功能。

现代物流企业存在的问题是

①我国企业在物流方面的信息化、集成化管理与计算机信息管理系统水平普遍较低。基础设施能力不足，技术装备落后。交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需矛盾依然突出。

②物流管理、服务水平低。由于条块分割、部门分割，缺乏统一规划、重复建设，加上市场发育滞后，全国物流企业大多数处于小、多、散、弱的状况，没有形成有效的社会服务网络。

③物流人才和信息化是实现物流现代化的根本条件。物流行业人才培训和物流管理亟待加强。

④相关领导对物流对于国民经济的重要性认识不足，

通过计算机信息管理系统的运用，高效率的配送将降低物流成本。运用计算机信息管理系统合理安排配车计划，选择最佳的运送手段和途径，从而降低配送成本。计算机管理系统，进行物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换等先进计算机信息管理系统将在我国的物流业中得到普遍的应用，从而缩短物流时间，降低物流成本。如：计算机系统提供的正确、及时的采购、销售信息，提供适时、适量、适价的采购、销售信息，及时了解供应商和销售商的绩效，帮助物流管理者制定科学的策略和行之有效的方案。

　　5结论

　　本文提出了基于网格计算的六层物流网格体系结构，并基于该体系结构搭建物流网格公共信息平台，有效实现异构物流企业信息平台之间的信息共享，实现信息的互联、互通与互操作。今后将对遗留系统的各种物流网格接口、物流数据决策分析的方法、公共物流信息平台的安全实现方式等进行深入研究，以进一步完善基于网格技术的物流公共信息平台，使其发挥出应有的商业效益。

   借助计算机信息管理系统进行最优控制，降低物流成本。在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用计算机信息管理系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本。例如，将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器

件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，再由该物流配送中心将组装好的电脑迅速发给订户。另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机信息管理系统，比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程，就可使用计算机，借助计算机信息管理系统来实现数据交换技术，物流配送中心通过计算机信息管理系统收集下游客户的定货也可以自动完成。

物流管理智能化。这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如生产、库存水平的确定，运输工具、路径的选择，自动导向车的运行轨迹和作业控制，自动分拣机的运行，物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于计算机信息管理系统才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。任何一种物流设备都必须接受物流系统计算机的管理控制，接受计算机发出的指令，完成其规定的动作，反馈动作执行的情况或当前所处的状况。                     智能程度较高的物流设备具有一定的自主性，能更好地识别路径和环境，本身带有一定的数据处理功能。专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果，这为降低物流费用创造条件。计算机信息管理系统进行物流管理能从根本上解决传统物流存在的成本过高、时间过长、不易掌握物流车辆的具体方位等问题，不断简化物流操作流程，努力降低物流成本，切实提高经济效益和工作效率，为企业的更好发展注入生机与活力。

民族有民族的文化，国家有国家的文化，企业有企业的文化，文艺有文艺的文化，运动有运动文化。一个族群，一个组织，一个行业，一种行为都会有自己独特的文化。计算机信息管理当然也有自己独特的文化。要运用计算机，或者更确切得说，要用好计算机，就必须尊重计算机信息管理文化，用计算机信息管理文化去做计算机的事。比如，计算机输入，你追求好的输入法，这就是尊重计算机信息管理文化。否则，你离不开手写板，就好比传统写字的简单拷贝，根本谈不上效率，甚至比在纸上手写还要慢许多，这就不是计算机文化所承认的东西。我们都知道BASIC语言、C语言，知道只有这样的语言，才是计算机能懂得的语言。但我们往往忽视了计算机信息管理也有内在的文化需求，而研究与提倡计算机信息管理文化，对于有效推进信息化工作往往更加具有灵魂性的价值。    计算机信息管理(ComputerInformationManagement,CIM)包含三个部分:计算机、信息和管理。计算机是信息处理的关键设备和基础设施;信息是计算机处理的对象;管理是一种集成手段,它包含对信息的组织、使用与管理。CIM可以描述为:利用系统工程学的观点和方法,研究如何有效地利用计算机技术、通信技术、网络技术、信息处理技术和办公自动化技术形成综合应用,对信息资源、信息设施和信息系统的组织、规划与管理。对于企业的发展而言,物流愈来愈成为其发展的瓶颈。目前,我国国内没有一家能让众企业均信服的第三方物流(简称TPC)企业,使得许多企业都拿出大量资金自己做物流。因此,第三方物流企业应该抓住这个时机,搞好自己的物流管理。现代物流是以计算机信息管理和通信技术为核心的产业,但目前的企业物流尚处于传统的传递、送货阶段。因此,第三方物流企业要有严格的、科学的管理系统实现事务处理信息化、信息处理电子化的能力,充分利用计算机和计算机网络来处理信息,以提高自身竞争力。要达到此目的,其关键就是加紧物流管理信息系统的开发建设。

结束语

随着全球以信息技术为主导的科技革命进程的加快，人类社会逐步由工业社会进入信息社会。信息技术是当代最具潜力的新的生产力，信息资源是经济和社会发展的重要战略资源。信息化成为各国经济和科技竞争的制高点，信息化程度已成为衡量一个国家和地区现代化水平和综合实力的重要标志。随着我国市场经济的迅速发展和加入WTO，企业信息化程度的要求越来越高，因此，未来企业的竞争实力将不取决于企业的规模，而取决于企业的数据传递速度和信息的整合能力。可以说，未来商战的制高点是信息管理。无论你是大型商场，还是连锁经营，不建立一套完备的信息管理系统，就无法与具有强大信息处理能力的竞争对手相抗衡。

                          致谢

历时将近两个月的时间终于将这篇论文写完，在论文的写作过程中遇到了无数的困难和障碍，都在老师的帮助下度过了。尤其要感谢我的论文指导老师卢允伟老师，他对我进行了指导和帮助，不厌其烦的帮助进行论文的修改和改进。在此向帮助和指导过我的老师表示最衷心的感谢。

感谢这篇论文所涉及到的各位学者。本文引用了数位学者的研究文献，如果没有各位学者的研究成果的帮助和启发，我将很难完成本篇论文的写作。

感谢我的同学和朋友，在我写论文的过程中给予我了很多你问素材，还在论文的撰写和排版等过程中提供热情的帮助。

由于我的学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各位老师和学友批评和指正。

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