机械论文编号:JX483 有设计图，说明书字数:5641,页数:14
目 录
1 离合器概述 1 2 设计要求 1 3 结构方案分析 1 3.1 从动盘数的选择 1 3.2 压紧弹簧和布置形式的选择 2 3.3 膜片弹簧的支承形式 2 4 主要参数的选择 3 4.1 后备系数 3 4.2 摩擦因数、摩擦面数、离合器间隙 3 4.3 单位压力 3 4.4 摩擦片外径、内径、厚度 4 5 设计和计算 4 5.1 离合器基本参数的验证 4 5.2 膜片弹簧的弹性特性 5 5.3 膜片弹簧基本参数的选择 6 5.4 膜片弹簧基本参数的验证 7 6 主要零部件的结构设计 7 6.1 扭转减振器的概述与设计 7 6.1.1 扭转减振器的概述 7 6.1.2 扭转减振器的设计 8 6.1.3 扭转减振器减振弹簧的设计 9 6.2 从动片总成的设计 11 6.2.1 从动盘毂的设计 11 6.2.2 从动片的设计 11 6.2.3 摩擦片的设计 12 6.3 离合器盖总成的设计 10 6.3.1 离合器盖的设计 12 6.3.2 压盘的设计 13 参考文献 14
技术参数: 车型：沃尔沃 整车质量（kg）：1637 最大扭矩/转速（N·m/rpm）：400/4000 主减速比：3.38 一档速比：3.77 滚动半径：306mm
离合器概述 对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。 离合器的功用主要的功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
