我国企业物流发展问题及对策探讨(二)

本论文在工商管理毕业论文栏目，由论文格式网整理,转载请注明来源www.lwgsw.com,更多论文,请点论文格式范文查看，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。

企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成是优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送、信息处理等物流活动分散在不同部门，没有将多项功能纳入一个部门对物流活动进行系统的规划和统一的运作与管理。

三、我国企业物流业的发展战略

现代物流是以最低的物流成本来完成其物流活动，达到顾客满意。具有系统化、总成本最小、信息化、技术手段现代化、服务社会化、管理专门化、电子化、快速反应化、网络化、柔性化、标准化的特征。因此发展现代物流已经成为加快流通速度，提高经济效率，促进国民经济发展的重要因素。由以下几方面来完善其发展战略。

（一）重视物流专业人才的培养

加强对物流管理知识的教育与研究，加深产业界对物流重要性的认识，通过各种形式培训更多的物流管理专业人才。同时，由于现代物流的发展已经将经济贸易、信息管理、电子技术和运输配送等紧密联系到一起，贸易方面的进一步开放、市场竞争的逐步自由化已经将现代物流推到了时代的前列，推进到全球范围的各个角落。因此，我们在发展物流业的同时，要积极借鉴国外先进的物流业理念和物流技术，加强与国外的合作，通过举办国际性物流研讨会，来促进我国物流业的发展。　　　　　　

（二）创造现代物流发展的良好环境

中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。

（三）引导企业融入“第三方物流”

第三方物流业已经成为企业降低成本、提高市场竞争力的重要保证。因此，为了使我国生产企业在国际竞争中处于有利地位，应该制定一些优惠政策，引导和鼓励一些生产企业走出过去计划经济模式下形成的“大而全”的经营方式，进行物流管理，实现物流方面的创新，改善企业的运营方式，合理规划和发展“第三方物流”，以提高物流市场的集中度，活跃我国物流业。从而促进物流业的发展。应从以下几方面着手：

1. 组织物流结点的布局

各物流区和结点的布局应做到科学规划，合理布局，严防重复建设。

2. 打破地区和行业界限

以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支持，打破地区和行业界限，力争形成一批大型骨干物流企业和物流基地，在全国基本建立起快捷、准时、经济合理、高质量、高效率的现代物流服务体系。

3. 制定产业政策，鼓励发展第三方物流

按物流范围和服务功能第三方物流可以分为综合性物流公司（规模较大、资金雄厚、并且具有良好的物流服务信誉）和功能性物流公司（如运输公司、仓储公司、流通加工公司、单一功能、仅仅承担和完成某一项或几项物流功能）。2001年我国的第三方物流企业中有29%属于综合性物流公司，而另外的71%则属于运输、仓储等功能性物流公司。按照国家有关的产业政策，制定发展现代物流业的相关办法。规范物流业的市场行为；鼓励多种经济成份参与物流业的竞争，对现有的物流企业特别是第三方物流企业应给予扶持和实行优惠政策；制定物流市场的准入规则和对物流企业的扶持标准，放宽准入条件；改进行政管理方式，修改完善不适应和不利于我国物流发展的政策和规定。

4. 政策支持

对我国新办的物流企业（含外资）和传统的运输企业转入现代物流业应实行适当的减免税收政策；鼓励工商企业流通环节从生产环节中分离，即将物流业务交由第三方物流企业承担，对效率较低的物流资产的退出和落后设施的技术改造，给予明确的资金、税收、社会保障等方面政策和支持；对重点物流项目建设和重点扶持的物流企业提供贷款贴息。对列入规划的物流区、物流企业新增用地可建议给予一定的优惠政策，或是减免相关费用。

5. 加大资金筹措

对重点、重大物流基础设施建设项目和有规模、有市场的物流企业，要积极提供信贷资金支持。

6. 加强舆论宣传，提高认识

要通过举办讲座、专业培训、学习考察、新闻媒体等多种形式，强化对现代物流的宣传，促使企业管理者和政府部门认清现代物流与传统物流的区别，使现代物流观念深入人心。

（四）加快物流标准的制定

建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。

（五）开拓全球性物流，寻求全球性市场空间

中国的企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销，参与国际化竞争。在全球范围内，通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。

（六）提高服务质量，树立良好信誉

质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。树立良好的信誉会给企业带来无尽的效益。

（七）缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争　

供应链管理的目标在于提高客户服务水平和降低总的交易成本，并且寻求两个目标之间的平衡。中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额大势

（八）积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术　

在发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展先进的装卸、仓储技术等。适当的引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。

（九）企业要构筑一体化物流战略

任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理当中，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。对于新成立的企业，应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更佳的效果

四、我国企业物流的发展趋势

随着经济的不断发展，物流现代化已是必然的趋势。现代物流的发展要求企业物流人才要跟上时代的节奏，与时俱进。由此企业物流将会呈现出以下趋势：

（一）物流中央集权化

体现在以下方面：

（1）企业物流从业人员的统一调配、统一管理与统一培训，实现集中管理、统一调配。

（2）企业物流物权高度集中，这主要指原材料的统一调配与管理以及产品的统一调配与管理。

（3）企业物流集权的前提是财权的高度集中。

（二）企业物流社会外包化

这个概念可以简化成"拿来用之"。一切都是社会服务，让别人来挣我们的物流钱，本企业发挥企业自身的特长，全心全意搞好生产。这方面最"过分"的莫过于上海大众的外包物流，因为，在上海大众，连电动牵引车的蓄电瓶充电都是享受的社会化服务。

（三）企业物流精益化

上海通用物流系统对柔性生产的支持更多地体现在一点一滴的细微之处。无论是生产线大量使用的空中悬链输送系统、随行夹具、标准多样的物流容器等，还是大量使用的地面有轨平移输送车、自动回转输送台等，以及为生产线配送物料的电动牵引拖挂车等，无一不体现着标准、规范、精益之特色。可以说正是由于有了大量物料输送装置的精心设计，标准精巧的物料集装器具的充分使用，现场整齐规范的物料摆放等，才为上海通用实施精益物流管理打下了良好基础。

通过精益物流管理，上海通用取得了降低库存、节省占地空间、减少搬运、便于操作、简洁系统、使用最少设备等效果，既保障了柔性生产线的正常运行，也对产品质量不断提高有巨大促进，从而也强化了企业核心竞争力。

（四）"零"物流化

在我国目前的经济形式下，商品市场属于严重超卖的买方市场，这样，生产企业作为产品购买方，掌握着供应方的生杀予夺之大权，一方面，供货商要尽快回笼资金，减少商品占压，另一方面，又要及时满足生产企业的需要，随时保障供应。而对于生产企业，一方面，要求供应商随时供货，另一方面又要减少自身的库存。这样，供应商就不得不在生产企业所在地租用仓储设施，来储存自己准备随时供应的物料。而对于生产企业来讲，占压多少资金是供货商的事情，我只管需求。只有当供应商的物料进入生产企业的生产线以后，才发生所有权的转移，才算占压生产企业的资金。所以，这种形式，可以说成是供应物流"零"化。

此外，JIT配送等物流形式，也是物流"零化"的体现。

（五）企业物流服务社会化

企业物流服务的社会化指的是企业自身拥有的物流力量比如运输能力、仓储能力，在优先满足本企业的需求的情况下，或者在本企业不选择企业自身物流服务等情况下，会造成物流能力的过剩，这是为了减少浪费，提高企业效率，就转向社会提供物流服务，如出租仓库、提供运输等。从这个意义上讲，物流企业和企业物流服务机构是相通的，可以这样理解，当企业物流服务的需求量为零时，企业就变成了纯粹的物流企业。

（六）企业物流管理高层次化

我们已经讲过，企业物流问题往往涉及到若干人等既得利益的二次分配问题，所以，企业物流问题实际上首先是一个一把手工程。相当数量的企业已经开始认识到这一点，所以，组建企业物流公司时，一般都会派级别较高的人员担任主要领导。

（七）企业物流网络化

对于一个企业集团来讲，往往各个下属企业的属地相去有一定的物理距离，这就要求物流服务必须随时跟上，所以，必定要建立起物流服务网络。对于销售物流网络的建立是最好理解的，比如某种产品在北京脱销，而在天津销路不太好，造成了一定的积压，那么，销售物流体系就必须在尽可能短的时间内将天津的货品调往北京。

（八）企业物流现代化

企业物流设施的建设已经向着现代化发展，主要体现在现代物流机械、物流装备与物流技术的运用，海尔的国际物流中心是国内最大、最新、最先进的自动化立体仓库，而正在建设中的武汉钢铁公司二热轧三库的管理将完全实现自动化。

（九）企业物流信息化　　

企业物流系统的核心是信息的沟通，所以高效、快捷的企业物流体系是建立在同样高效、快捷的物流信息系统基础之上的。

（十）企业物流绿色化　　

说得简单一点，回收物流、废弃物流本身就是绿色物流得范畴。当然，减低物流作业的噪音可以减少噪音污染，改善物流设施的烟气排放是减少大气污染。

五、实例分析

（一）全峰快递集团情况介绍

全峰快递集团（以下简称全峰集团）成立于2010年11月18日，是一家主要经营国际、国内快递及相关业务的服务型企业。全峰自成立以来，一直致力成为“行业发展的时代先锋” ,并以整合国内快递资源打造民族快递新品牌，塑造承载快递文化为奋斗目标。全峰集团通过多年探索沉淀，取精用宏、扬长避短，总结了以往民营快递企业的利弊，以全新的理念和发展思路，秉承“高目标、高起点、高标准”原则，立足华北、华东、华南三大局域网，斥巨资打造面向全国发展的快递品牌。主要产品有：标准快件服务，经济快件服务；另向客户提供代收货款，运费到付，贵重物品运输、VIP客户服务、签收返单等增值服务。

全峰集团以“诚信、责任、高效、奉献”为企业精神，以客户的价值观为导向，以客户满意度为标准，持续优化完善361°X24小时服务体系，为客户提供量身定制的个性化方案，共同优化服务流程，矢志全程、全员、全心服务好每一位客户！

随着中国经济建设的不断增长，国内快递业的强劲发展，未来企业发展机遇与挑战并存，全峰集团将秉承“共同成长，共创价值”的宗旨，运用先进的快递网络管理规则，高效的网络路由规划，优质的客户服务，应用尖端的信息科技，密切关注客户的需求，志在成为全球最高效、最安全的快递运营商。

在2011年中国国际物流节上，全峰快递品牌荣获“2011中国物流品牌价值百强企业”大奖。

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