我国企业物流发展问题及对策探讨(一)

我国企业物流发展问题及对策探讨

伴随着经济全球化进程的加快，现代信息网络技术的日益完善和运输业的高速发展，现代物流业已在全球范围迅速成长为一个充满生机、活力并且有无限潜力和发展空间的新兴产业。加快发展现代物流业，正是顺应当今世界和我国经济发展的潮流，发展现代物流的前景将是一个广阔而光明的康庄大道。

现代物流业的发展水平是衡量一个国家、地区综合实力的重要标志，发展现代物流业正日益受到各国的重视与关注。我国的改革开放正在向纵深发展，国民经济和对外贸易已进入突飞猛进的发展轨道阶段，并日益融入世界经济体系之中。作为全社会生产和生活基础的物流，其在国民经济中的作用和地位受到人们前所未有的关注。2001年6月份，国家经贸委等6个部委在上海召开了全国现代物流工作座谈会明确提出，推进我国现代化物流是“三个需要”，即“是提高经济运行质量和效益的需要；是改善国家经济投资环境的需要；是应对经济全球化和加入WTO的需要”。

要想在未来的社会竞争中获得主动地位，提高我国的物流水平、降低物流成本、提高市场竞争能力成为一个迫切的问题。本文通过对我国物流业的现状分析总结出其发展战略，并结合其实际情况展望其发展趋势，通过其不断地的完善及提高相信我国的物流行业定会有一个辉煌灿烂的明天。

一、物流管理理论概述

（一）现代物流的含义

现代物流是指为了满足消费者的需要而进行的从起点到弹簧点原材料中间过程库存，最后产品和相关信息有效流动和储存的计划实施和提高控制

管理的过程。根据国家标准《物流术语》上的定义是指“物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输，储存，装卸，搬运，包装，流通加工，配送，信息处理等基本功能实施有机结合。”可以看出，现代物流是一个系统性的概念，它囊括了企业与社会大生产过程中几乎每一个环节，并且涉及到社会生产，交换，分配，消费过程中的诸多要素。

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，现代物流业作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范围内得以迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的“动脉”，其发展水平的高低成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。随着我国市场经济的不断完善和发展，我国政府有关部门和广大企业越来越深刻地认识到现代物流业对经济的促进作用。近年来，全国各地兴起了发展现代物流业的热潮。如何认识现代物流业在国民经济中的地位和作用，是发展现代物流业的首要问题，它将直接影响人们对现代物流业的重视和投入程度，也将关系到现代物流业对经济发展的贡献能力。

(二）现代物流的基本内涵

物流产业的产生和发展是经济发展到一定阶段的产物。传统上的物流活动分散在不同的经济部门、不同的企业以及企业组织内部不同的职能部门之中。随着经济的不断发展、技术水平的不断提高以及企业内部管理的日益完善，生产和销售领域以外的运输、储存、配送等物流环节渐渐突显。西方发达国家的企业为了追求利润最大化，寻求成本优势和价格优势，对物流各部分的功能进行扩充，整合，使其实现总成本最小化。他们首先将企业内部物流资源整合，形成了以企业为核心的物流系统，物流管理也随之成为企业内一个独立部门和职能领域。之后，物流资源整合和一体化不再局限在企业层面上，而是转移到相互联系、分工协作的整个产业链条上，形成了以供应链管理为核心的物流系统。物流活动逐步从生产、交换和消费过程中分化出来，成为一种专业化的、由独立的经济组织承担的新型经济活动。在此前提基础上，发达国家经济中出现了为工商企业和消费者提供专业化物流服务的企业，即“第三方物流”企业。大量专业化物流企业的涌现以及快速发展的趋势表明，专业化物流服务作为一个新的领域，已经发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要组成部分。

自物流理念被引入产业界后，它的内涵一直随着市场经济的发展不断扩充。短短数十年间，物流由最初概念的形成、发展和不断完善，在全球迅速成长为具有无限潜力和发展空间的新型服务行业，并已进入现代物流的发展阶段。

所谓现代物流业，是指产品从生产地到消费地之间的整个供应链，运用先进的组织形式和管理方法，进行高效的计划、管理、控制，配送的新型服务业。它通过对物流的各个功能要素，包括运输、储存、包装、装卸、搬运，流通加工、配送和信息处理等相关活动，进行一体化管理，来达到降低流通成本，提高企业效益，增加企业利润的目的。因此，产业界人士通常把降低物资消耗而增加的利润称为“第一利润源泉”，把节约活劳动消耗而带来的利润称为“第二利润源泉”，而把通过降低物流成本挖掘的利润称为“第三利润源泉”。物流的重要性也被提升到一个新的高度！ 

（三）现代物流业的特点

现代物流业相对于传统的运输方式来说，是一个突破性的发展： 

1，它是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海运、陆运、空运的各种运输方式按照科学、合理的流程组织起来，从而使客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率和最低的运输成本，形成一种有效利用资源、保护环境的新型服务体系。 

2，它打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链的概念建立起对企业供产销全过程的计划和管控，从整体上完成最优化的设计和运营，在利用现代信息技术的基础上，实现了物流、资金流和信息流的“三流”统一，降低了社会生产总成本，供应商、厂商、销售商、物流服务商及最终消费者达到多赢的目的。 

3，它强调了运输服务的宗旨是客户第一，客户的需求决定运输服务的内容和方式，在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况下，物流服务提供商需要发展专业化、个性化的服务“套餐”。 

4，在各种运输要素中，物流更着眼于运输过程的管理和信息的有效传递，使传统运输的“黑箱”作业变为公开和透明的，有利于生产的有序进行和产品销售计划更加精准。 

5，它与电子商务日益紧密的结合在一起，形成电子商务物流，电子商务的推广，加快了经济的一体化进程，使国际物流渠道在整个商贸活动中占有不可替代的地位。电子商务带来对物流的巨大需求，推动了物流的进一步发展，而物流同时也在促进电子商务的发展，二者互相依存，共同发展。实践表明，凡是电子商务愈加发展的企业，必是物流技术先进、物流服务到位的企业。

6，现代物流业正在全球范围内加速集中，并通过国际兼并与联盟，形成愈来愈多的物流巨头。当今世界正处于新一轮的产业结构调整与升级的过程中，不仅全球航运界的各大船公司跨国兼并，联营，与此同时国际物流业也在加速集中。这些兼并活动不但拓宽了这些企业在物流领域的服务范围而且增强了它们的市场竞争力。 

随着我国经济的逐步恢复和物流市场的进一步开放发展，我们必将在经济全球化的潮流之中乘风破浪，不断前进。国内物流市场的国际化趋势必将进一步增强，基于如此，我们需要有清醒的认识和有力举措。

（四）现代物流业的重要性

现代物流业具有很强的产业联动效应，它不仅涉及水路、公路、铁路、航空、管道五大运输方式经营企业，还涉及交通、运输、仓储；包装等设备的制造和经营业；不仅涉及农业、工业、商业、通信、银行、保险、消费者等生产经营和物流服务企业及用户，还涉及政府、税收、海关等管理部门。现代的物流业涵盖了第一，二，三产业的诸多领域和部门，无论在广度还是深度都具有很好的发展前景，是国民经济的支柱性产业之一，对区域经济发展具有重要的促进作用。

1. 发展现代物流业，有利于促进生产力发展。

生产力越发展，专业分工就越细。专业分工越细，也越能促进生产力的发展。而专业比正是现代物流业的一个显著特点，它使生产者、经营者能压缩存量资本和不必要的物流投入，使消费者的需求能更便捷、更好地得到满足；使电子商务、全球卫星定位通讯技术等先进科技有更广阔的应用领域；使物流经营者能更专致于物流服务；使物流设备和技术、管理进步更快；使物流资源向专业化、规模化、合理化方向配置，形成集约化的物流经营，产生规模效益。

2. 发展现代物流业，有利于优化生产力布局和资源配置，促进经济结构调整。

目前，我国地区产业结构雷同、重复建设严重，东部、中部、西部产业相近系数高达0.95左右。规模形不成，厂商生产和销售成本高，消费者购买价格高，可谓两者俱损。因此，各地区应依托资源优势从事生产和经营，形成区域间合理分工和协作，推动我国区域经济发展战略的实施，为贸易发展奠定交易基础。而地区分工造成的生产区域化与消费全球化矛盾则通过现代物流业得以解决。这样，不仅使各地区和企业避免不合理的重复建设以及由此造成的盲目竞争，取得较好的经济效益，也能使各地区的资源优势得到充分利用。

3. 发展现代物流业，将推动第三产业发展。

现代物流作为一个新兴产业，正好属于需要大力发展的第三产业，成为第三产业的重要支柱。因此，发展现代物流业不仅可以提高第三产业在国民经济中的比重及地位。而且，发展现代物流业可以带动相关的批发零售业、餐饮业、房地产业、信息业的发展。这样既增加了第三产业的绝对数量，还提高了第三产业中高附加值行业的比重，从而优化区域产业结构，繁荣区域经济。此外，发展现代物流业也是创造再就业的有效途径。随着现代物流业的发展，劳动就业将出现新的格局。

4. 发展现代物流业，将促进产业结构优化升级。

现代物流在我国刚刚起步，潜在需求巨大，相对传统的物流业，它属于产业的优化升级。现代经济发展对高质量、高效率物流服务的需求，将使传统物流业获得新的业务拓展领域，变单纯的仓储货运为现代物流，提高附加值，走出新路。

5. 现代物流业是改善投资环境，扩大招商引资的重要措施。

目前，经济发达国家，特别是美国、日本、欧洲、新加坡等国的投资者在选择投资区域时，把综合物流发展状况作为一个十分重要的考察条件，来判断项目投资的效益。例如，上海浦东刚建成就吸引了世界500强中的不少企业登陆，而当他们发现那里居然没有一个物流中心，不少企业憾然离去。痛定思痛，一个由上海市相关部门组成的物流促进委员会开始着手建立物流中心改变其投资环境。

6. 发展现代物流业，有利于基础设施的进一步发展和完善。

公路、铁路、港口、航空等基础设施是现代物流业发展的重要条件，而物流业的发展又将推动这些基础设施的建设和功能的发挥。近年来，我国不少港口城市通过实施“以港立市”发展战略，城市交通运输建设步伐不断加快，海港、空港、高速公路、铁路等交通网络建设日益完善，为物流产业的发展提供了有利条件。同时，港口城市抓住有利时机，通过大力发展物流产业，进一步完善了城市交通网络建设，提高了城市基础设施水平，有利于城市的可持续发展。

7. 现代物流业是提高企业经济效益的重要手段。

在传统的物流运作方式下，企业各自搞物流，形不成经济规模，造成采购成本高，人员和运力利用率低。现代物流业通过集中采购、集中运输、集中储存、集中管理等专业化、规模化服务，可以有效地降低采购成本，极大地提高人员和车辆、仓库等物流设备和设施的，利用率，从而减少企业物流支出，提高经济效益。

8. 现代物流业是现阶段实施港区一体化的有效途径。

在港口（包括海港、内河港、空港）与保税区合作中，依托港口的运输功能和保税区的保税仓储、加工贸易、国际中转贸易功能，发展现代物流业，使港口的优势和保税区优势得以互补，为实现港区一体化创造有效的途径。

9. 现代物流业的发展将直接产生显著的经济效益。

例如，美国物流业规模为9000亿美元，几乎是高技术产业的两倍，占美国国内生产总值的10％以上；日本在近20年内，物流业每增长2.6个百分点，经济总量就增加1％；据统计数据，发达国家物流成本占GDP的比重为10％左右，而我国约为16.7％，这说明，我国物流成本的节约空间还非常大。因此，如果能够在物流合理化方面加以改进，将该比例降低一个百分点，我国每年就将直接节省约2400亿元的物流成本，为企业和社会带来极为可观的经济效益。

10. 发展现代物流产业，能够起到完善结构，提高国民经济总体质量和抗御危机的作用。

1997年东南亚金融危机过后，人们在分析和总结东南亚各国和各地区的情况时发现，以现代物流为重要支柱产业的新加坡和香港具有较强的抗御经济危机的能力。

通过上述探讨可以看出，发展现代物流业应作为适应全球经济一体化，实现经济增长方式根本性转变，优化生产力布局，改善产业结构，提高国民经济综合素质和企业经济效益，增强经济竞争力，促进生产力发展的一项战略性举措。

二、我国物流业发展现状

近年来我国社会物流虽然有了快速发展，但仍属于起步阶段，无论是组织结构、运作方式，还是经济效益和社会效益离现代物流的要求和目标还有很大的距离。为了适应未来经济的竞争，世界各国的综合国力竞争，我们有必要加强对物流业的研究。

（一）现代物流的现状

物尽其用，货畅其流，掌握物流即掌握市场，物流是全球最具发展潜力的新兴行业。随着全球经济的一体化和信息技术的发展，国家之间、区域之间、城市之间、企业之间的合作日益加强，在这些合作中，大量的物资和信息在频繁地交换和转移，供应商、生产商、分销商、零售商及用户通过供应链成一个复杂的网状结构，为了使这个结构得以顺畅地运作，建立社会化的区域性物流中心是必不可少的。但我国存在的体制弊端、条块分割和区域封锁、社会化程度低、社会信誉等情况普遍较差，都严重成为制约我国物流业发展的障碍。

一方面的主要原因是商品流通过程中形成地区市场封锁，其中有中央与地方、地方与地方、政府与企业等若干经济主体的利益交织在一起，但对物流中心的影响却是严重的，从而减少了商品流通的相对规模，使物流中心的生存空间受到相当限额，增加了物流中心开展业务的难度，削弱了物流中心所可能带来的比较利益。

另一方面在我国经济领域中，部门分割的问题、地区分割的问题是阻碍包含综合物流中心在内的物流大系统得以建立和完善的重要原因。主要是各个部门、各个企业、各个领域都各自为阵，各自统筹规划。

通过以上两方面的原因，造成目前我国物流配送业的发展水平低，主要表现在物流配送企业的小和散，社会化、组织化程度低，在物流配送的各环节上衔接配套较差，服务功能还不完善，生产企业、流通企业和物流储运企业中的“大而全”、“小而全”现象和思想依然存在。

现实中，我国的物流中心规模尚小，还远远没有实现规模经营，因此而带来的信誉问题是不可避免的。因此部分生产企业宁愿自己承担起物流活动，也不放心把自己的产品交给物流公司进行加工配送等物流环节。

物流是一个系统工程，它是各种运输方式和生产流程的组合，这其中需要一个协调机构来管理。仅以运输方式而论，一项物流的完成可能需要铁、公、水、航空等各种运输方式来综合完成，但由于行业上的分割，各种运输方式归属不同的管理部门，怎么协调好这几个部门的关系，必然是发展物流业的前提。

总之，我国现在的物流研究缺乏系统性，宏观管理力度较小，行业协调机制没有形成，未能很好地引导我国的物流研究。现今当务之急是做好物流中心的总体规划和内部规划。我国政府部门应当重视发展现代物流中心的重要作用，研究制订物流中心的发展规划，在大城市和主要交通枢纽形成一批大型物流中心，并为加快物流配送业的现代化出台必要的引导、扶持政策。不能一窝蜂的到处建设，分散投资，重复建设，造成资源的浪费。物流中心内部也要做好功能的规划和物流的整合与改造。

（二）企业物流的管理手段落后

在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、GPS、GIS、FRID、等先进信息技术的应用。

从物流成本构成的差距可以看出，我国与美国相比，差距最大的在于物流的组织管理水平。我国物流管理成本占总成本的14%，美国只有3.8%，反映出我国无论社会物流专业化水平、还是社会物流组织能力和物流管理水平都很低。

（三）硬件建设滞后

物流不是货物单一运输方式的流动，也不是简单的从一个单位到另一个单位之间的流动，而是通过各种运输方式的综合运用，通过货运枢纽中心的仓储、保管等功能的发挥来实施，没有先进的物流硬件，物流也就失去了节点，便无法形成高效率的物流。

当前国家在发展物流政策上，把货运枢纽建设提到了一个很高的地位来认识。统一规划设计，增加基础设施，扩充服务功能，使之成为集仓储、运输、理货、配货、停车、修理、加油、餐饮住宿等多功能于一体的物资集散基地，形成了区域性的货运站场体系。目前我国的物流基础设施如仓储设施，大多是六、七十年代的陈旧建筑，装运机械化水平低，普遍缺乏自动监控设备，尤其是缺乏现代物流所必需的网络信息设施。

（四）协调的能力薄弱、缺乏协同竞争力

当前我国物流水平落后的主要矛盾不在于物流设备的落后，而在于物流综合协调能力薄弱。

缺乏全国的物流规划，基本处于无序状态。现阶段我国的社会物流实际完成的总货运与需求增幅之间至少存在很大的差距。主要集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足。一部分只能通过公路、水路运输解决，这样既增大了物流成本，也由于运输批量小，速度慢，造成运力紧张的局势。

管理分割，难以协调。现代物流作为一个综合性行业，产业的发展涉及各行各业。各行各业独自发展，自成体系，独立运作，部门分割，行业垄断，相互之间毫无关联，物流资源分布散乱，信息系统自成体系。

物流社会化、专业化程度低，在这种情况下，物流设施投入再多，也难以解决问题，反而造成大量闲置。物流的专业化、信息化、网络化和社会化程度低，物流的功能作用尚未得到充分发挥。进入二十世纪九十年代，随着交通运输业的发展，我国从事货运委托代办、联运、货运配载、信息咨询、理货打包、仓储保管、中转等业务的物流企业已有一定的规模。但从整体上讲，物流企业专业化水平不高，大部分从事物流的企业均为单一形式的，如从事运输而没有仓储的，有运输、仓储的又没有信息，网络化的程度更差，有些仍靠最原始的信息传递方法和控制手段，这在很大程度上制约了物流业的发展，众多企业基础设施和设备服务水平较低，很少有企业能提供全国性的物流服务，更谈不上提供全球性的物流服务。

（五）思想观念上的差距

观念落后是目前制约我国物流业发展的重要因素。大多数企业和部门的管理者没有充分认识到现代物流业对降低企业和全社会流通成本、增加利润的作用，以及对增强中心城市功能、改善投资环境的战略意义。相当一部分企业观念上存在着“重生产、轻物流，重自给、轻外协”的思想，很多方面停留在传统物流层面上。多数企业大而全、小而全，仍然是自办物流，没有把物流业务交给第三方物流公司。

另外，在当前社会保障和就业机制不够健全的情况下，企业为了避免员工下岗也不愿交出物流业务。开发建设没有规划物流区，新办的企业自搞物流。导致工商企业对现代物流需求不旺，传统物流企业的服务功能不完善，阻碍了现代物流的发展。从相关部门和企业来看，存在着“仓库十车队”等同于现代物流的观念，没有采取引导企业物流向第三方物流转变的有效措施。工商企业普遍存在“求人不如求己”的观念，担心放弃几十年存在的效率低下的供销系统，害怕失去既得利益，抵制物流外包，限制了现代物流的潜在需求。传统物流企业对物流通过为用户降低成本获取收益的经营理念认识不到位，忽视了现代物流是以服务为中心，必须紧紧依靠用户的宗旨，轻资源整合和服务功能完善，导致物流利用率不高。

（六）企业缺乏“第三利润源”的理念　　

20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗