船舶配套行业加工贸易竞争力提升路径(一)

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摘要

从改革开放以来，我国经济快速发展，特别是我国加入WTO后，经济呈现飞跃式发展，在世界产业链中占据着重要位置，与国际经济的联系也越来越紧密。加工贸易是不可或缺的一部分，它解决了就业问题，也推动了我国经济的快速增长，并带动了相关配套产业的发展，促进了产业结构升级。但是加工贸易目前也存在一些问题，本文深入研究船舶配套行业的加工贸易对产业结构升级的影响，提出相关政策，以提升船舶配套行业的加工贸易对产业结构升级的推进作用。

关键词：加工贸易，船舶配套行业，竞争力

一、我国船舶配套行业的加工贸易的发展现状

（一）船舶配套行业的加工贸易的格局不断优化

从地域分布看，主要配套企业向大型造船基地聚集趋势明显，初步形成长江三角洲地区、重庆湖北地区、环渤海地区、珠江三角洲地区四大配套集群；从企业性质看，基本形成国有、民营及合资企业三大阵营共同发展的产业格局；从产品分类看，形成了以大连、上海、青岛等为中心的低速柴油机、推进器、阀门为主的生产基地，以西安、洛阳为中心的高中速柴油机、发电机组为主的生产基地，以南京为中心的船用机械、中小船舶配套为主的生产基地，以武汉为中心的甲板机械、曲轴、大型铸锻件为主的生产基地，以重庆为中心的柴油机二轮配套产品、船用仪器仪表为主的生产基地。

（二）船舶配套行业的加工贸易的产业规模不断增加

我国船舶配套产业规模大幅提升，2006-2009年我国船舶配套业总产值由249.8亿元增长至716.1亿元，2010年l-8月，工业总产值481亿元，同比增长27.5%。截至2014年底，我国规模以上船用配套设备制造企业724个，按企业规模划分，大型企业4个，中型企业41个，小型企业679个。配套企业从业人员近 10.5万人。形成了一批具有较强竞争力的船舶配套设备专业化生产企业。9成以上以加工贸易方式出口，一般贸易出口增速高于总体平均。2018年前5个月，上海海关关区以加工贸易方式出口船舶23.4亿美元，增长10.6%，占同期关区船舶出口总值的93.8%。同期，以一般贸易方式出口1.3亿美元，增长13%，比同期关区船舶出口总体增速高出1.4个百分点。

2012年3月份以来，上海海关关区船舶单月出口值逐月连续回升，其中，5月份出口6.6亿美元，同比增长33.3%，环比增长76.8%。2018年一季度中国船舶出口1730艘，同比下降15.1%。纵观2015-2017年我国船舶出口量情况，三年年间出口量整体上升，年均复合增长率为9.36%。

图1 2015-2018年Q1中国船舶出口量及增长走势

注：数据来源于中国产业信息网。

低速机方面，大型骨干企业已具备大部分零部件的“二次研发”能力，初步具备建立船用动力研发基础平台的条件。攻克了船用低速柴油机曲轴等多项关键制造技术，交付了世界首台6K80ME-C、6RT-flex60C-B电控柴油机和6S35ME-B船用低速柴油机。特别是大型曲轴，经近年来的努力，我国不但有能力满足国内的需要，还能部分出口，实现了造船人30年来的企盼。

中速机方面，国内已有几家企业基本具备自主研发中速柴油机的能力，G32系列柴油机技术指标达到国外同类机型先进水平。近期大马力的中速机已试制成功。

甲板机械方面，具有自主知识产权的海洋平台用起重机己批量生产，已掌握超大型油轮、矿砂船及集装箱船的甲板机械自主制造关键技术，拥有转叶式舵机、大型低压拖缆机、锚铰机等一批新产品的自主知识产权。

在舱室机械方面，具备了污水处理装置、碟式油水分离机、遥控碟阀、压载水处理装置、渔船尾气制冷机等产品的自主研发能力，产品达到国际先进水平，其中压载水处理装置已获国际海事组织批准，已获IMO批准的全球有18家，我国有2家。

通信、导航及船舶自动化领域。已完成综合船桥系统关键技术研究，初步掌握综合船桥系统集成设计技术；罗经、计程仪、测深仪、风速风向仪、航行数据记录仪等设备研发技术水平与日、韩相当；ARPA雷达、电子海图显示与信息系统等设备研发技术水平相当于日、韩上世纪九十年代水平；GPS、DGPS、船舶自动识别系统（AIS）、全球海难呼救安全系统(GMDSS）、卫星通信系统、气象传真机、超高频无线电话、接收机等设备开展了关键技术研究，初步掌握了部分产品的核心技术；开展了船舶机舱自动化系统关键技术研究并取得一定突破。

（三）船舶配套行业的加工贸易的国产化不高

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