关于中国汽车服务业发展方向的讨论(一)

汽车服务业所包含的范围非常广泛，从汽车生产到最后报废过程中，除了生产环节外，都可以归结为汽车服务业。在成熟的汽车市场中，汽车服务的利润约占整个汽车业利润的50～60%，而汽车生产和零部件供应利润只占40～50%左右。
 截至2003年底，我国个人汽车保有量为1200万余辆，比上年24.8%。其中，个人轿车489万辆，比上年增长42.7%。我国庞大的汽车保有量和快速的汽车销售增长，为汽车服务业的发展提供了巨大的成长空间。
 我国目前的汽车分销与服务体系存在诸多问题，比如销售功能不健全，代理制不规范，区域代理商价格不统一，金融业支持不够，旧车交易市场不发达，汽车配件和维修市场混乱，汽车质量缺陷问题得不到有效处理等。汽车服务业的巨大发展前景与现状形成巨大反差，这也为民间投资者进入本行业提供了投资机会。
 2003年以来，政府有关部门出台了一些与汽车服务业相关的重要制度与政策措施，如新《保险法》、《道路交通安全法》、《汽车金融公司管理办法》及其实施细则、《缺陷汽车产品召回管理规定》等。目前《汽车信贷管理办法》、《汽车品牌专卖管理办法》、《二手车交易管理办法》、《家用汽车产品修理更换退货责任规定》正处于征求意见阶段，不日即将出台。这些政策措施将对促进我国汽车服务市场的发展，必将产生重要影响。
 近年来，从汽车维修、养护到汽车美容、加油站等，外资纷纷涉足汽车服务业，对成长初期和长期处于小、散、差的汽车服务市场构成了竞争压力。但我国汽车服务业良好的市场前景，以及引入先进经营理念、业态、技术设备、人才的巨大潜力，为投资者进入汽车服务业提供了良好的投资前景。
 一、研究汽车服务市场的意义
对服务市场的定义
 汽车服务业所包含的范围非常广泛，从汽车生产到最后报废过程中，除了生产环节外，都可以归结为汽车服务业。汽车服务包括汽车产品批发和零售、售后服务、维修、二手车经营、加油、洗车及美容、物流、金融服务、保险、出租和租赁、信息咨询、汽车媒体等。
 按照美国汽车售后业协会的定义，所谓“汽车售后市场”，是指汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务，一般所涉及到的企业包括汽车零配件的制造商、销售商和修理服务商这三大类企业。显然，这个定义太窄。汽车制造出来后的整个后续市场都属于汽车服务市场或汽车后市场。因为它不仅仅包括汽车的销售、维护和保养、修理、零部件供应，还包括汽车销售及使用中的所有方面，包括为销售和使用服务的服务业。
 根据汽车是否与其它产业有联系，可将汽车服务市场分为汽车本身服务市场和汽车关联服务市场。汽车本身服务市场就是指狭义的汽车服务市场，包括汽车销售服务市场和汽车售后服务市场。汽车关联服务市场是指与汽车相关的其它产业市场。如汽车金融、汽车文化、汽车旅游、汽车网络、汽车运动、汽车运输等。
（二）服务市场的规模
 据统计，国内汽车市场销售额中制造商占43％，服务占12％，配件占37％，零售占8％。在国外成熟的汽车市场销售额中，制造商占21％，服务占33％，配件占39％，零售占7％。显然，我国的制造商比重太大，而服务所占的比重又太小，服务市场空间很大。而根据国际经验，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，一般可占据总利润的60％～70％左右。另一方面，近5年来我国汽车制造业以平均24.5％的速度高速增长，汽车特别是私家车的保有量增长很快。在汽车保有量方面，美国汽车保有量为两亿辆，平均1.2人一辆，欧洲和日本平均两人一辆。而我国截止2004年5月，汽车保有量为2500万辆，平均65人一辆，而世界平均水平为8人一辆。专家预测，到2010年我国汽车的保有量将达到5600万辆，2020年可能超过一亿，与之配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的“黄金”市场，发展潜力惊人。
 2004年5月份以来，随着汽车的连续降价，整车销售进入微利期，同时汽车销售已经处于平稳增长期。同时，国家对银行汽车信贷业的严格监管、提高信贷条件，将高速增长的汽车销售市场冷淡下来。由于国家政策的原因，我们讨论销售服务市场的意义不太大。我认为应该更加关注汽车售后服务和汽车相关产业服务。汽车服务市场主要包括以下几方面：
 1、售后维修服务。汽车销售商的利润来源中，售后服务占50%，汽车销售占10%左右。丰田汽车公司在全球有7300多家的销售服务网点，将近有10万名员工，是从事制造员工的两倍多。国外汽车售后服务发展主流是4S店形式，即整车销售、售后服务、零件供应、信息反馈四位一体。汽车的售后服务是汽车正常使用的前提和条件，因此，国外往往把销售和服务结合在一起。售后服务的另一个趋势是从售后的修理转向汽车的定期维修保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。国内的汽车售后服务网点还不多，许多业务没有开展起来，因此大有发展空间。
 2、汽车养护。业内人士认为，谁能抓住汽车时代养护商机和服务商机，谁就能够挖到中国汽车时代最大的财富金矿。其实在国外，汽车养护早已不是一个新兴的市场。在上个世纪八十年代的美国，汽车养护企业已经占到整个汽车保修行业的80%以上，年营业收入超过1000亿美元，减少车辆报废率达21.7%。汽车的百年辉煌，创造了巨大的商机和财富。在德国，每7个工作岗位中，就有一个与汽车的生产、销售或养护有关。在国外，汽车保养业已经成为一个有着巨大市场和丰厚利润的行业。而我国的汽车养护业还没有形成严格的行业标准和服务体系。据介绍，美国保标快车养护中心在我国的合作伙伴宏世公司已在北京、山东、山西、江苏等十几个省市开设了加盟连锁店，其已经启动的全国汽车连锁置业计划，准备在一年内在全国建设100家汽车养护中心，利用加盟连锁的力量，联合更多的加盟商共同开发中国汽车养护的金矿。
 3、配件和精品零售。有些汽车配件通用程度比较高，或者价值不大，或者是路边店，购买非常方便，适宜于搞配件零售商店，附带小修业务。随着汽车的普及和提高，汽车内装饰、外装饰、汽车防盗、内饰件、保养品甚至汽车改装业务将变得异常红火。
 4、汽车保险。目前，汽车保险已经占到世界非寿险的60%，国内汽车保险营业额也在财产保险中居第一位。日本从上个世纪的六七十年代以来，汽车的保有量增加了4倍，而汽车保险费收入增长了1.1倍，汽车保险的增长速度远高于汽车保有量的增长。国内汽车保险业的主要问题是保险种类太少，操作不规范，理赔时手续过于繁琐，因此有更大的改善余地和发展前途。
 5、汽车融资。这包括汽车业资本经营、汽车租赁、消费信贷。国内金融业对汽车融资普遍看好，但由于缺乏实践经验，怕担风险，所以汽车融资还是一个“烫手的山芋”。
 6、汽车资讯。包括汽车调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规等方面的内容。这是真正的软科学，投资很大，直接效益不明显，所以一直受到忽视，而在市场经济条件下，企业经营首先需要的就是市场信息，但是由于信息的获得需要巨大的代价，现在的厂家还舍不得，将来终究会明白。
 7、汽车广告。在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，甚至是最大户。汽车是大量制造的工艺品，因此其品位极高，广告设计不同凡响，成为专业门类。在国内，向汽车厂家要反转片是非常困难的，而国外公司大量供应。国外汽车样本已经达到印刷制作的顶峰，而国内企业样本相形见拙。
 8、智能交通。智能交通系统包括车载系统和公共系统。车载系统主要有信息接受系统收音机、影碟机、车载电话、车载电子计算机、车载办公系统；公共系统有交通信息、行车向导、事故救援、联络通讯等。智能交通最重要的是软件系统，尤其是交通信息中心建设。
 9、汽车娱乐。包括音响系统、CD系统、电视接收系统、DVD系统、电子游艺系统。汽车娱乐系统的营业额可能超过汽车本身。因为一套高档音响中心的价值就要超过汽车本身的价值，而人们驾车里程越多就越需要消遣。
 10、汽车俱乐部。如品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。其他还包括汽车模型、汽车体育、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视等商机。
 据统计，仅2003年中国汽车行业的配件需求量就达800亿元。到2005年，仅汽车用品行业产值就可达到420亿元，维修行业产值达400亿元。2010年，中国汽车售后市场将达1900亿元的巨额规模。汽车服务市场的空间到底有多大？AEC汽车集团企划总监彭文斌一语惊人：“只要有1美元的车在路上跑，那它就会牵扯出至少8美元的汽车服务市场！”
 另外，我国汽车服务产业就业人数与国外汽车发达国家比较如下：

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