基于电子废弃物的逆向物流网络研究(十六)

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考虑构建一个多级正逆向集成的逆向物流网络，包括再处理中心、再分销中心、消费区域、回收中心和其他处理(如再循环、废弃处置等)点，对电子废弃物采用再制造和其他处理两种方式。再制造工厂生产的产品和原材料通过再分销中心销售，从消费者处收集的废旧产品运往回收中心进行拆卸、检测/ 分类等处理后，不可再制造部分运往其他处理点，剩下的送往工厂进行再制造，假设经检测流入再制造中心的废弃物可完全用于再制造。
为降低物流成本和提高物流效率，可以考虑将制造/ 再制造集成物流网络中的正向和逆向物流设施进行集成和运输整合：
    （1）若在某地需要同时开设再分销中心和回收中心，可以考虑开设集成的再分销/ 回收中心；
    （2）若在某地开设了集成的再分销/ 回收中心，并用同一车队进行正向配送和逆向回收，可以考虑正向和逆向运输的整合，即利用正向配送车辆的回程运输废旧产品。目标是在一定的约束条件下确定制造/ 再制造集成物流网络中各种设施的数量和位置，并在由此构成的各条物流路径上合理分配物流量，以使计划期内的净成本最小，并获得逆向物流中的最大收益。
4.1.2 模型假设及符号说明
4.1.2.1 模型假设
（1）回收处理的是同质性的电子废弃物，制造/再制造工厂不重合，两者的生产成本、分销成本、销售价格均不同；
（2）废旧产品的回收量按消费区域总计，消费区域划分及再制造产品需求量和废旧产品数量已知，废旧产品能够全部回收；
（3）不考虑回收处理过程中的材料损耗，经检测中心检验合格的产品用于再制造，再制造率已知；
（4）已知各设施的处理能力、固定投资、运作成本以及设施间的单位运输成本。其他处理点的数量和位置已知，仅在一些地理位置已知的备选地点考虑再制造工厂、再分销中心、回收中心、集成的分销/回收中心的选址等；
（6）废旧回收品的逆向物流与正向物流的集成，只要存在再分销中心与回收中心的集成，则存在运输集成；
（7）废旧物品在质量上的同一性，同时，经过再处理的产品在质量上都是合格的。

图4.1 基于电子废弃物的正逆向集成物流网络简化图

     由上图可知，对于电子废弃物的物流，存在以下的路径：
（１）再制造工厂——再分销中心——消费者
（２）消费者——回收中心
（３）回收中心——再制造工厂
（４）回收中心——其他处理点
4.1.2.２　符号说明
下标及上标
     为产品类别，本模型中为１；
为再制造工厂备选点，再制造工厂用作为上标，；
为再分销中心备选地点，再分销中心用作为上标，；
为已知的消费区域，消费区域的上标用表示，；
为回收中心备选地点，回收中心的上标用表示，；
为已知的其他处理点，处理点的上标用表示，；
为可能开设再分销/回收集成点，集成点的上标用表示，。
决策变量
首先介绍0-1变量。
，，，均为 0-1变量，是取1，否取0。表示是否在第地开设再制造工厂；表示是否在第地开设再分销中心；表示是否在第地开设回收中心；表示是否在第地开设集成的再分销/回收中心。
其次是物流网络中的物流量。
为再制造工厂运往再分销中心的再制造产品的数量；
为再分销中心运往消费区域的再制造产品的数量；
为消费区域运往回收中心的废旧产品的数量；
为回收中心运往再制造中心的可再制造废旧产品的数量；
为回收中心运往其他处理点的不可再制造废旧品的数量；
为消费区域的废旧物品回收量中利用正向路径的配送车辆回程运往集成的再分销/回收中心的数量；
为再分销/回收中心的可再制造废旧产品中利用正向路径的配送车辆回程运往再制造工厂的数量。
（3）参数
   固定成本
为在地开设再制造中心的固定成本；
为在地开设再分销中心的固定成本；
为在地开设回收中心的固定成本；
为在地开设集成的再分销/回收中心的固定成本。

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